הסכנות שבנהיגה ברכבי יוקרה מהירים ממשיכות להטריד את עולם הכדורגל, כשעוד ועוד מקרים ממחישים עד כמה השילוב בין שחקנים עשירים למכוניות עוצמתיות עלול להיות קטלני. עבור שחקנים רבים, חתימה על חוזה חדש מובילה כמעט אוטומטית לשתי פגישות: אחת עם הנהלת המועדון – והשנייה עם סוכנות רכבים.
רשימת המקרים מהשנים האחרונות ארוכה ומדאיגה: מיקאיל אנטוניו כמעט נהרג ב-2024 לאחר שהתנגש בעץ עם פרארי, לני יורו נתפס נוהג במהירות 72 מייל לשעה באזור של 30 בלבד, ווסלי פופאנה הורחק מנהיגה ל-18 חודשים בעקבות נהיגה מסוכנת, וברנדון וויליאמס נידון לעונש על נהיגה במהירות קיצונית.
גם ג'ואלינטון הורשע בנהיגה תחת השפעת אלכוהול, בעוד מרווין דוקש הואשם לאחרונה בנהיגה בשכרות בעקבות תאונה. מריו באלוטלי היה מעורב בתאונה נוספת ב-2023, וליס מוסה הודה בנהיגה רשלנית לאחר שאיבד שליטה בלמבורגיני.
הטרגדיות הקשות ביותר הותירו חותם עמוק: עולם הכדורגל התאבל על מותו של דיוגו ז'וטה ואחיו בתאונת דרכים ב-2025, אירוע שהחזיר זיכרונות כואבים ממותו של חוסה אנטוניו רייס ב-2019. הבעיה נוגעת גם לספורטאים עשירים שאינם כדורגלנים. כוכב הקריקט רישאב פנט ניצל בנס לאחר תאונה קשה, וטייגר וודס עבר סדרת תאונות קשות.
מי שמנסים לשנות את התמונה הם שון וייטר ופיטר מיטשל – שניים שחוו על בשרם את המחיר. וייטר איבד את שתי רגליו לאחר שנפגע מרכב, ומיטשל נותר משותק בגיל 18 לאחר תאונה. כיום הם מרצים לשחקנים צעירים ומזהירים: "רכב הוא נשק. הם לא נהגי פורמולה 1".
לדבריהם, הבעיה הגדולה היא חוסר מודעות בקרב שחקני הקבוצות הבוגרות. מיטשל אמר: "אלה לא הילדים שנוהגים במכוניות היקרות – אלא שחקני הקבוצה הבוגרת. גם הם צריכים לשמוע את המסר".
וייטר הוסיף כי יש צורך בקורסי נהיגה מחייבים: "אם אפשר להקדיש זמן להסביר לשחקנים על חוקי שיפוט בתחילת עונה, אפשר גם לפנות חצי שעה לבטיחות בדרכים".
מה דעתך על הכתבה?